گھر > نمائش > مواد
CHAdeMO سٹینڈرڈ
- Apr 16, 2017 -

CHAdeMO ایک خصوصی برقی کنیکٹر کے ذریعے بیٹری برقی گاڑیاں 62.5 کلوواٹ تک براہ راست موجودہ (500 V، 125 A [1] تک پہنچانے کے لئے فوری چارج کا طریقہ کار کا نام ہے. یہ ایک ہی صنعت کے معیار کے طور پر پیش کیا جاتا ہے اسی نام کی بنیاد پر [2] اور IEC کے طور پر 62196 4 قسم میں شامل ہے. ایک مقابلہ معیار، مشترکہ چارج سسٹم، زیادہ اہم آٹو مینوفیکچررز کی حمایت کرتا ہے. [3]

CHAdeMO "CHArge de MOve" کا ایک اختتام ہے، "چارج کا استعمال کرتے ہوئے منتقل" یا "چارج کی طرف سے منتقل" کے برابر. نام جاپانی زبان میں اے اے پی اے ڈیمو اکاگا desuka کی طرف سے تیار کی گئی سزا ہے، [2] "کچھ چائے کے بارے میں کس طرح" کے طور پر انگریزی کا ترجمہ. [4] CHAdeMO نصف گھنٹہ سے کم وقت میں کم رینج (120 کلومیٹر / 75 میٹر) بجلی کاروں کو چارج کر سکتا ہے.


CHAdeMO ایسوسی ایشن

CHAdeMO کو ٹوکیو الیکٹرک پاور کمپنی، نسان، متسوبشی اور فوجی ہیوی انڈسٹری (Subaru گاڑیوں کے کارخانہ دار) کی طرف سے قائم کیا گیا تھا. ٹویوٹا بعد میں اس کے پانچواں ایگزیکٹو رکن کے طور پر شامل ہوا. [5] [6] ان کمپنیوں میں سے تین نے الیکٹرک گاڑیاں تیار کیں جو تیز رفتار چارج کیلئے ٹیپکو ڈی سی کنیکٹر استعمال کرتے ہیں.

ڈی سی تیز رفتار چارج

زیادہ سے زیادہ برقی گاڑیوں (ای ویز) میں ایک بورڈ چارجر ہے جو ایوی کی بیٹری پیک کو دوبارہ چارج کرنے کے لئے موزوں موجودہ (ڈی سی) کو براہ راست برقی گرڈ (مینز اے سی) سے موجودہ متبادل کو تبدیل کرنے کے لئے رییکٹائر سرکٹ کا استعمال کرتا ہے. لاگت اور تھرمل مسائل کو رائٹرائزر کو کتنی طاقت مل سکتی ہے، اس کے علاوہ 240 V AC اور 75 A سے کہیں زیادہ بیرونی چارجنگ سٹیشن کے لئے گاڑیوں کی بیٹری پیک کو براہ راست موجودہ (ڈی سی) فراہم کرنے کے لئے بہتر ہے. ان حدود کو دیکھ کر، روایتی چارجنگ حل امریکہ اور جاپان میں 240V / 30A سروس، 240 V، 70 کینیڈا میں ایک سروس یا 230 وی، 15 A یا 3، 400 V، 32 یورپ اور آسٹریلیا میں ایک سروس پر مبنی ہیں. . (اے سی چارجنگ سسٹم اعلی حدود کے ساتھ مخصوص کیا گیا ہے - SAE J1772-2009 240 V، 80 A اور VDE-AR-E 2623-2-2 کے لئے ایک اختیار ہے 3، 400 V، 63 A - یہ چارجنگ اسٹیشن کی اقسام ہیں. امریکہ میں ہی کم از کم تعینات کیا گیا ہے اور ٹیسلا کی طرف سے بنائے گئے الیکٹرک گاڑیاں ایک مماثل ریفریجریٹر ہیں.)

تیزی سے چارج کرنے کے لئے، وقف شدہ چارجر مستقل جگہوں پر تعمیر کیے جا سکتے ہیں اور گرڈ میں اعلی امپراتیک کنکشن فراہم کیے جا سکتے ہیں. اس سلسلے میں، چارجر کے ڈی سی پیداوار میں کوئی مؤثر حد، نظریاتی یا عملی نہیں ہے. اس طرح کے اعلی وولٹیج اور ہائی موجودہ چارج کو ڈی سی فاسٹ چارج (DCFC) یا DC فوری چارجر (DCQC) کہا جاتا ہے.

ٹیپکو نے پیریٹنٹ ٹیکنالوجی تیار کی ہے اور جری (جاپان آٹوموبائل ریسرچ انسٹی ٹیوٹ) ڈی سی تیز رفتار چارج کنیکٹر کے ذریعہ ہائی وولٹیج (500 وی ڈی سی تک) اعلی موجودہ (125 A) آٹوموٹو روزہ چارج کرنے کے لئے ایک تفصیلات فراہم کی ہے. [7] ایسا لگتا ہے کہ یہ CHAdeMO پروٹوکول کی بنیاد ہے. [8] کنیکٹر جے ایس سے جییو ایس ایس (جاپان الیکٹرک گاڑی سٹینڈرڈ) G105-1993 کی طرف سے مخصوص کیا جاتا ہے. [9]

طاقت لے جانے کے علاوہ کنیکٹر صرف بس پروٹوکول کا استعمال کرتے ہوئے ایک ڈیٹا کنکشن بناتا ہے. [10] یہ کام کرتا ہے جیسے کنیکٹر کو توانائی سے بچنے سے پہلے (SAE J1772 کی طرح) محفوظ کرنے سے بچنے سے بچنے سے بچنے کے لئے حفاظتی انٹرکول جیسے چارج چارج اسٹیشن پر بیٹری پیرامیٹرز منتقل کرنا بھی شامل ہے (جب تک اوپر بیٹری فی صد، عام طور پر 80٪)، ہدف وولٹیج ، اور کل بیٹری کی صلاحیت، اور چارج کرتے وقت اسٹیشن کو اس کی پیداوار میں موجودہ کس طرح مختلف ہونا چاہئے. [11]

گاڑیاں چارج

CHAdeMO آل برقی نسان لیف پر ساکٹ چارج (بائیں). SAE J1772 ساکٹ بھی دائیں طرف دکھایا گیا ہے.
CHAdeMO مٹسوبشی Outlander P-HEV (پلگ ان ہائبرڈ) پر ساکٹ (دائیں) چارج. SAE J1772 ساکٹ کو باقاعدگی سے چارج کرنا بھی بائیں طرف دکھایا گیا ہے.

نسان رینالٹ کی طرف سے CHAdeMO فوری چارج کا اختیار فروغ دیا گیا تھا اور جاپان نے کار کار کے مینوفیکچررز کے ساتھ یہ قبول کیا ہے کہ وہ جاپان کے CHAdeMO چارجر نیٹ ورک سے اپنی الیکٹرک گاڑیوں کو فائدہ پہنچے. CHAdeMO چارج چارج کرنے والے ماڈلز میں شامل ہیں:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • ہونڈا فٹ EV

  • کییا روح ای وی

  • مزدا ڈیمیو EV

  • متسوبیشی میں MiEV

  • متسوبیشی منییکاب MiEV

  • متسوبیشی آؤٹ لینڈر P-HEV

  • نسان LEAF

  • نسان ای NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot پارٹنر EV

  • سبارو سٹیلا EV

  • Tesla ماڈل ایس (Tesla CHAdeMO اڈاپٹر آلات کے ذریعے) [12]

  • Tesla ماڈل X (Tesla CHAdeMO اڈاپٹر آلات کے ذریعے)

  • ٹویوٹا ایکی

  • ٹویوٹا RAV4 EV پہلی نسل 2001-2003 (بعد میں مارکیٹ کے اضافے کے ساتھ)

  • ٹویوٹا RAV4 EV دوسری نسل 2012-2014 (بعد میں مارکیٹ کے اضافے کے ساتھ)

  • زیرو موٹر سائیکلیں (اختیاری انٹری کے ذریعہ)

IEC 62 626-3 آف بورڈ چارجر کے معیار کی تخلیق کے بعد، نسان چڈڈو اور کامبو کے آؤٹ لیٹ دونوں کے ساتھ لیس ڈی سی چارجنگ اسٹیشنوں کے پاس پروپوزل قبول کرتے ہیں. [13] سین ڈیاگو کے فوری چارج پاور نے 2015 میں شروع ہونے والے دوسری نسل ٹیوٹا RAV4 EV اور مرسڈیز بی کلاس کے لئے چڈوڈو ریٹرو پیش کرنے کا ارادہ رکھتا ہے. [14]

تعیناتی

CHAdeMO قسم تیزی سے چارج اسٹیشنوں کو جاپان میں افادیت TEPCO کی طرف سے بہت بڑی تعداد میں نصب کیا گیا ہے، جس میں ان اسٹیشنوں کو فراہمی کے لئے ایک اضافی بجلی کی تقسیم کے نیٹ ورک کی تخلیق کی ضرورت ہوتی ہے. [15]

20 اپریل، 2016 تک CHAdeMO ایسوسی ایشن ویب سائٹ کا کہنا ہے کہ 11،291 CHAdeMO چارجر نصب ہیں. ان میں جاپان میں 6،469 شامل ہیں، یورپ میں 3،028، امریکہ میں 1،686، اور 108 دوسری جگہ. [16]

CHAdeMO انسٹال شدہ بیس [17]
ملک سٹیشنوں
مئی 2015
سٹیشنوں
مارچ 2012
سٹیشنوں
مارچ 2011
آسٹریلیا 5 1
آسٹریا 29 3
بیلاروس 2

بیلجیم 39 3
برازیل 2

چلی 5 1
کینیڈا 44 4
جمہوریہ چیک 10

ڈنمارک 59 3
ایسٹونیا 163 148 [18]
فن لینڈ 33

فرانس 214 9
یونان 1

جرمنی 113 18
ہانگ کانگ 7 11 [19]
ہنگری 12 1
آئس لینڈ 13 8
آئر لینڈ 67 19
اٹلی 14 1
جاپان (عوامی) 5484 980 582
جاپان (نجی) 70 70
لاتویا 3

لیتھوانیا 3

لکسمبرگ 2 1
میکسیکو 2

نیدرلینڈز 495 [20] 21
نیوزی لینڈ 2 2
ناروے 171 16
پرتگال 18 18
سلوواکیا 19 3 1
سلووینیا 2 4
سپین 105 6
سری لنکا 25 [21] 0
سویڈن 83 5
سوئٹزرلینڈ 57 4
ترکی 1 1
متحدہ سلطنت یونائیٹڈ کنگڈم 291 36
ریاستہائے متحدہ امریکہ 1337 355 + [22]


ویسٹ کوسٹ الیکٹرک ہائی وے

ویسٹ کوسٹ الیکٹرک ہائی وے [23] (WCEH) برقی گاڑی (ای وی) ڈی سی تیز رفتار سٹیشنوں کا ایک وسیع نیٹ ورک ہے جس میں ریاستہائے متحدہ کے پیسفک شمال مغرب میں انٹارٹیٹ 5 اور دوسرے بڑے سڑکوں پر ہر 25 سے 50 میل واقع واقع ہے.

WCEH سے تعمیر 2010 میں CHAdeMO اور سطح 2 چارجنگ اسٹیشنوں کی تعیناتی کے ساتھ شروع ہوا. اب ایک نیٹ ورک ہے جس میں ہزاروں لیول 2 چارج پیڈلز اور ملٹی چارج چارجز اور CHAdeMO سمیت ڈی سی تیز رفتار چارجرز شامل ہیں.

ہم آہنگ چارجنگ سٹیشنیں

ریاستہائے متحدہ امریکہ میں، اکر واڈ پاور ٹیکنالوجیز نے ٹیپکو کے ساتھ لائسنس سازی معاہدہ میں داخل کیا ہے تاکہ ڈی سی تیز رفتار چارجروں کے لئے الیکٹرک گاڑیوں کی تعمیر کریں. [7] Eaton کارپوریشن نے CHAdeMO مطابقت مند ڈی سی فوری چارجر [24] کا مظاہرہ کیا ہے متسوبشی iMiEV کاریں. [25] ECOtyality Blink DC فاسٹ چارجر تعینات کیا ہے، جو بلیک نیٹ ورک میں، دو CHAdeMO کے مطابق الیکٹرک گاڑیاں کنیکٹر چارج کرنے سے باہر ہے. [26] AeroVironment دو CHAdeMO مصدقہ فوری چارجر ماڈل سمیت ڈی سی تیز رفتار چارجرز کی وسیع لائن پیش کرتا ہے. پرنسٹن پاور سسٹمز 'یو ایل- مصدقہ (2202 اور 1741) دو طرفہ چیملی چارجر تیز رفتار چارجر دونوں گرڈ بند اور بیک اپ پاور طریقوں کے لئے نسن LEAF سے چارج اور خارج کرنے کے قابل ہے. تیز چارجر 10 کلوواٹ، 15 کلوواٹ، اور 30 کلوواٹ کے سائز میں دستیاب ہیں. فوجی الیکٹرک کارپوریشن آف امریکہ نے کولوبم ٹیکنالوجیز 'چارجر پوائنٹ نیٹ ورک' کے ساتھ مربوط 25 کلو واٹ CHAdeMO فوری چارجر [27] کا اعلان کیا. [28] اے بی بی امریکہ کے بازاروں کے لئے یو ایل سرٹیفکیشن کے ساتھ 50 کلوواٹ اور 20 کلوواٹ CHAdeMO ماڈل تیار کرتا ہے.

حال ہی میں Andromeda پاور نے پہلے اور صرف موبائل ڈی سی CHAdeMO 50 کلوواٹ چارجر متعارف کرایا. [2 9]

یورپ میں، ایٹیونومی، [30] شنکائڈر الیکٹرک، ایس جی ای ٹی پاور، [31] سیرونول (ہسپانوی کارخانہ دار)، اے بی بی، سابق ایون، [32] جی ایچ او ڈرائیو اور اییس سی سی سی CHAdeMO سرٹیفیکیشن حاصل کرنے کے لئے سب سے پہلے یورپی کمپنی تھی، تیزی سے چارجرز بنانے تازہ ترین CHAdeMO مواصلاتی پروٹوکول کے ساتھ لیس.

نسان نے ایک تیز ای ڈی چارجر تیار کیا ہے جس میں CHAdeMO پروٹوکول کے مطابق 1،470،000 سے 1،732،500 ینینج (مئی 2010 تک تقریبا 16000-19،000 امریکی ڈالر) کے بعد جاپان میں 200 ڈیلرز انسٹال کرنا ہے. [9]

پولر پاور انکارپوریٹڈ نے الیکٹرک کار ایپلی کیشنز کے لئے موبائل ریپڈ بیٹری چارجر جنریٹرز (8340 پی 40422) کو بھی تیار کیا ہے. CHAdeMo پروٹوکول کے ایک سے زیادہ مختلف حالتوں کو ایک ہی وقت میں پولر چارجر میں ذخیرہ کیا جا سکتا ہے اور خود بخود لاگو کیا جاتا ہے جب چارج اس ماڈل ماڈل میں پلگ ان کی جائے گی. یہ ڈی سی ریپڈ چارجرز CHAdeमो کے ساتھ بات چیت کرنے کے لئے قائم ہیں اور دیگر بیٹری / آٹوموٹو نظام کے ساتھ کام کرنے کے لئے پروگرام کیا جا سکتا ہے. [33]

کیلیفورنیا کی ریاست 200 عوامی فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں کو انسٹال کرے گی جو NRG توانائی کے ساتھ ایک حل کے ذریعہ CHAdeMO اور SAE تیزی سے چارج سسٹم دونوں کی حمایت کرتی ہے. [34] [35]

دیگر قسم IEC 62196 معیار

SAE J1772 سطح 1 (120V) اور سطح 2 (240V) EV چارج کرنے کے لئے ایک معیار فراہم کرتا ہے. 2009 کے ورژن نے 1 9.2 کلوواٹ تک چارج کرنے والی 120 V / 240 VAC کے لئے ایک کنیکٹر مقرر کیا. [36] اکتوبر 2012 میں، SAE نے J1772 کنیکٹر کے ایک کمبو کنورٹر کے مختلف قسم کے ساتھ 200-450 وی ڈی سی تک 90 کلوواٹ تک چارج کرنے کے لئے اضافی پنوں کے ساتھ وضاحت کرنے کے لئے تفصیلات میں نظر ثانی کی. [37] نسان لیف نے TEPCO اور SAE J1772-2009 کنیکٹر دونوں کے لئے استقبال کیا ہے، اگرچہ ریاستہائے متحدہ میں ٹیپکو پلگ صرف اعلی کے آخر میں SL ماڈل پر فیکٹری اختیار کے طور پر شامل ہے. یہ ایس اور SV ماڈلوں پر $ 700 فیکٹری شامل کردہ خصوصیت کے طور پر بھی دستیاب ہے. [38]

جرمن کمپنیوں نے IEC-AR-E 2623-2-2 معیار کو IEC کے 62996-2-X میں IEC 62196 [3 3] کے طور پر پیش کیا ہے. [40] یہ ایک تین مرحلے (سینٹرل یورپ میں 400 وی پر) تک پہنچنے کے لئے راؤنڈ سات پن مینیکیک کنیکٹر کا استعمال کرتا ہے. یہ کنیکٹر پروٹوٹائپ الیکٹرک گاڑیاں کے لئے بہت سے یورپی آٹومیٹرز کی طرف سے منتخب کیا گیا ہے. [41] یہ ڈی سی کی تاروں کے ساتھ ایک کمبو کنورٹر مختلف قسم میں بھی بڑھایا جائے گا.

یہ قومی معیار دونوں بین الاقوامی IEC 62196-2 معیار میں شامل ہیں جو "قسم 1" اور "ٹائپ 2" کے طور پر ترتیب میں ہیں. IEC 62196-2 نے "پلگ ان 3" کے طور پر EV پلگ ان الائنس کی طرف سے پیش کردہ کنیکٹر کی قسم بھی دستاویزات درج کی ہے. IEC 62196 کے حصہ 2 کے بعد مندرجہ ذیل دسمبر 2013 تک حتمی ہونے کی توثیق کے ساتھ ڈی سی چارج کرنے والے ڈی سی کا معیاری حصہ 3 [42] پر نیا کام منظور کیا گیا ہے. [43] ڈی سی چارج کرنے کے لئے یہ بین الاقوامی IEC کنیکٹر یا تو قومی CHAdeMO معیار کو توسیع یا تبدیل کریں. جون 2013 میں دوسری ایوا عالمی سربراہی اجلاس کے دوران موقع پر چڈوڈو اور وولوکس ویگن گروپ کے ترجمان نے نشاندہی کی ہے کہ چڈوڈو اور مشترکہ چارج سسٹم کے درمیان ایک معاہدے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ دوہری پروٹوکول کی اضافی قیمت تیز رفتار چارج اسٹیشن صرف ایک ہے. 5٪ - اس وجہ سے چڈوڈو، وولکس ویگن اور نسن کی طرف سے کثیر معیاری ڈی سی چارجرز کی وکالت کی جا رہی ہے تاکہ چڈڈو کنپلر یا کومبو ملنے والی گاڑیوں کو تیز رفتار چارج کی تنصیب کا فائدہ ملے. [13]

کاپی رائٹ © BESEN-گروپ حقوق محفوظ ہیں.